车轮动平衡机计量校准

        汽车车轮的动平衡对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用,不平衡的车轮在行驶过程中不仅会加剧轮胎,轮辋的磨损,更会殃及车辆的转向系统、行驶系统和传动系，造成整车的不正常振动和抖动，进而引发事故。汽车车轮动平衡机在检测、校验汽车车轮动不平衡量上起着越来越大的作用，定期对汽车维修4S店使用的车轮动平衡机进行计量校准，保证其测量准确，是4S店重要工作内容之一。

       那么轮胎为什么要做动平衡呢！因为轮胎装在轮毂上，不可能保证百分之百重量分布均匀，这个就涉及到了力学，转子转动时产生的不平衡量，离心力和离心力偶，见相对运动的位置和大小并加以消除的操作，不平衡量会引起转子的横向振动，并使转子受到不必要的动载荷，这不利于转子正常运转，这就是为什么不做动平衡，高速是会感觉有抖动，最明显的是方向盘，因为方向盘是直接和轮胎连接的，稍微有点抖动就会传递给方向盘。国内外大型奔驰、宝马等品牌汽车4S店，特别重视对使用的计量器具进行定期校准，以保证量值 准确可靠，保证汽车车轮动平衡机在检测、校验汽车车轮动不平衡量上快速、准确，对4S店的维修质量和汽车安全维护与保障起到越来越大的作用，定期对汽车维修4S店使用的车轮动平衡机进行计量校准，保证其测量准确，是4S店重要工作内容之一。华鼎嘉量计量检测校准中心长期致力于为各类汽车修理企业（4S店）开展计量校准服务，典型服务对象包括对法拉利、玛萨拉蒂、奔驰、宝马、别克、特斯拉、大众、北京现代等汽车维修企业（4S店）、汽车生产企业的四轮定位仪、扭矩板子、车轮动平衡机等二十余种计量器具开展定期校准，服务质量得到ISO9000认证评审专家以及各大汽车品牌质量内控专家的一致认可。

       一、车轮动平衡机的工作原理：

      依据旋转钢体动平衡理论来实现的，一般是由机电转换系统将不平衡量转换为电信号，通过电测系统的测量和计算，由仪表显示不平衡量。

      二、车轮动平衡机的性能指标(需进行计量校准的主要参数）

      1、最小可达剩余不平衡量U_mar

      2、相位允许误差

      3、分离比

      车轮动平衡机的主要技术指标要求：

      车轮重量至70kg、角度:(0～360)°；最小可达剩余不平衡量：≤200g*mm/kg；角度测量：MPE：±5°

      三、车轮动平衡机计量校准的技术规范文件：JF1151-2006《车轮动平衡机校准规范》

   其他行业法规依据：《机动车维修管理规定》其中规定机动车维修要符合国家标淮《汽车维修业开业条件》要求，其中《第1部分：汽车整车维修企业》：9.3 各种设备应能满足加工、检测精度的要求和使用要求，并应符合相关国家标准和行业标准的要求。计量器具及表3所列检测设备应按规定检定合格。《第2部分：汽车综合小修及专项维修业户》：4.7  设备配置应与其生产作业规模及生产工艺相适应，其技术状况应完好，符合相应的产品技术条件等国家标准或行业标准的要求，并能满足加工、检测精度的要求和使用要求。检测设备及计量器具应按规定检定合格。

      四、华鼎嘉量计量检测校准中心《车轮动平衡校准装置》

      1、校验转子：测量范围(0～360)°、角度：MPE±1°；

      2、专用试重块：测量范围5g～112g、MPE:±0.5%；  

 五、车轮动平衡机校准操作程序

    依据JJF1151-2006《车轮动平衡机校准规范》编写该操作程序，用于指导实际检定工作中，使用计量标准的具体操作步骤。

     1、在动平衡测试仪上安装好标准转子，使标准转子中心与测试仪的主轴中心重合，锁紧螺母。

  2、拉出轮距尺，测量机箱到标准转子的最小距离。

  3、打开测试仪的电源开关，将标准转子的直径(14英寸)、宽度（6.5英寸）、轮距尺寸(直接量取)数值输入计算机，并使计算机处于工作状态。

  4、按下工作启动键，电机通过传动部分带动主轴旋转，计算机显示熄灭。经2-10秒钟后，待主轴转速达到预置转速时，电动机自动停止转动，内外侧显示应该全部为“0”。

  

  5、校准项目：

  a、主轴轴向定位盘端面圆跳动的校准：安装好百分表，使百分表触头与主轴轴向定位盘端面接触，且离该端面边缘5mm左右，调整好百分表指针，用手转动主轴一周，记录百分表示值变动量（最大值—最小值）

  b、主轴径向圆跳动的校准：安装好百分表，使百分表触头与主轴接触，调整好百分表指针，用手转动主轴一周，记录百分表示值变动量。

  c、专用卡规的校准：用钢直尺对专用卡规50.8mm、152.4mm、254mm三点进行校准，记录其结果与专用卡规长度之差值。

  d、轮距尺的校准：在轮距尺满量程范围内选择三点作为校准点，用钢直尺对该三点进行校准，记录其结果与轮距尺示值之差。

  e、最小可达剩余不平衡量的校准：（1）选定一个质量小于平衡机允许平衡最大质量三分之一的校验转子（20kg）。（2）值的确定依公式，通常按(M=20kg、R=356/2mm、=200g·mm/kg、me =11.2g)进行计算。（3）选择适合于转子中心孔径大小的锥筒，将转子夹紧于车轮动平衡机主轴上，按说明书要求调整好动平衡机，启动平衡机，将校验转子平衡至1.0 以下。（4）在校验转子任意两个非校正平面上（校验转子A、B面的内侧位置）同时分别加上相当于校正平面上10  的试重块（120g替代），两试重的相对位置不允许同相或反相。（5）按平衡机规定的操作程序在两校正平面上，根据平衡机读数进行不超过4次的启动平衡（允许现场称试重）至1.0以下，并作好记录。如果有一、二点超出，允许调整平衡机后，重做4次平衡。如4次平衡后达不到1.0以下，记录值，且校准结束。（6）用两个相当10 试重，依次同相的分别加在AB校正平面轴向的螺孔内，位置是0°、　30°、　60°、90°、120°、150°、180°、210°、240°、270°、300°、

330°任意顺序，启动平衡机并记录相应的读数Xi。（7）按公式分别计算和 ；；的读数要符合公式的要求。如若不符合，则按公式进行计算修正。其中---为12点的读数的算术平均值；---为12点中第点的读数值；----相当于在某校正平面加上1 的试重时平衡机相应的读数值；---12点中第点的修正值；---试重砝码的标称值。

  f、分离比的校准：（1）启动平衡机，将校验转子平衡到剩余不平衡量1.0以下；（2）将相当于10 试重，每间隔90°依次置于校验转子B校正平面轴向螺孔内，分别做一次启动平衡测量，记录相应的读数并按公式1计算；（3）将同一试重置于校验转子A校正平面轴向螺孔内，重复上一步骤，记下相应的数据并按2公式计算；记录校验转子A、B校正平面各点的分离比。其中或

  g、重复装卡的误差的校准：首先启动平衡机，将校验转子平衡到剩余不平衡量1.0以下，记录平衡机相应的读数值。然后将校验转子相对平衡机主轴转动一角度，重新装卡，再次启动，记录平衡机读数值及两次平衡机读数值之差。

  h、重复性误差的校准：（1）启动平衡机，将校验转子平衡到剩余不平衡量1.0以下。（2）将一个相当于10 试重分别置于校验转子A（B）校正平面任一螺孔内，每一次校正平面重复启动4次。分别记录平衡机读数值及每一校正平面4次读数的最大值和最小值之差。

  i、相位误差的校准：（1）启动平衡机，将校验转子平衡到剩余不平衡量1.0以下。（2）将一个相当于10 试重，置于校验转子A校正平面上已知相位螺孔内，启动平衡机，记录相位读数。再将同一试重间隔90°置于另一已知相位螺孔内，记录相位读数。重复3次。（3）将一个相当于10 试重置于校验转子B校正平面上已知相位螺孔内，重复以上步骤。（4）记录校验转子A、B校正平面各点读数相位值与理论值之差。

  注：当试重相位值＜180°时，理论相位值=试重相位值＋180，当试重相位值≥180°时，理论相位值=试重相位值－180°。

  6、校准结束后，卸下校验转子并整理好现场。